Costa Pacifica ganha projeto inovador “Cruzeiro Sustentável”

O navio Costa Pacifica, do Grupo costa Cruzeiros, vai recebeer o inovador projeto “Cruzeiro Sustentável”, co-financiado pela Comissão Europeia por meio do Programa “LIFE+” (instrumento de financiamento da União Europeia para inovação e demonstração de projetos ambientais), numa iniciativa da Costa Cruzeiros, gerenciadora do projeto, que apresentou a proposta à União Europeia, em parceria com o Centro Acadêmico de Pesquisa para Desenvolvimento de Produtos Sustentáveis (Ce.Si.S.P.) e das empresas italianas VOMM Contento Trade, Design Innovation, do RINA e da Associação de Portos de Cruzeiros do Mediterrâneo. 

O objetivo é fornecer estímulo para implementação de diretrizes da União Europeia em relação à gestão de resíduos a bordo dos navios, além de criar incentivos para a redução, melhor forma de coleta, reciclagem e retiulização. 

O Costa Pacifica, navio de 114.500 toneladas e capacidade para 3.780 hóspedes, foi escolhido como piloto deste projeto, o primeiro mundialmente a envolver o uso de novas técnicas e métodos de refinamento de diversos tipos de resíduos, incluindo embalagens, resíduos orgânicos biodegradáveis e papeis.

O escopo do projeto vai além de medidas usadas a bordo dos navios e inclui a coordenação dos portos europeus numa missão de eliminação total de resíduos, aumentando as oportunidades para reciclagem e reutilização dos materiais descartados. A ideia final é promover uma rede no Mediterrâneo para estimular a cooperação de todos na gestão do material.

O programa “Cruzeiro Sustentável" visa também a criação de um novo regime de certificação voluntária para tratamento de resíduos a bordo - e seus efeitos em termos de redução de CO2 - abrindo caminho na introdução de legislação específica da UE ambiental na navegação.

“Estamos muito orgulhosos por sermos os gestores deste projeto inovador a bordo do Costa Pacifica, que será o navio-piloto, e servirá de modelo para o gerenciamento de todos os tipos de resíduos gerados a bordo”, comentou o vice-presidente de Qualidade da Costa Cruzeiros, Ernesto Gori. “O fato de sermos a primeira armadora do mundo a realizar essa experiência é um marco, que nos levará aos mais altos padrões no tratamento de resíduos, próximo da excelência ambiental”, completa.

Segundo a Costa Cruzeiros, o projeto se encaixa na política da empresa de gestão de resíduos, que já tem sido aplicada há alguns anos em toda a frota. A Costa faz a separação de 100% de seus resíduos sólidos a bordo dos navios, com armazenamento, separação e eliminação de vidro, plástico, metal, alumínio, papel, alimentos e cerâmica.

O novo projeto também inclui gerenciamento das embalagens, como caixas de papelão, garrafas de vidro, frascos de plástico e recipientes, de modo a reduzir esse tipo de resíduo na origem, com o envolvimento dos fornecedores desses produtos.

Lixo úmido - Outro aspecto do “Cruzeiro Sustentável” envolve o lixo úmido, formado por comida e outros resíduos orgânicos. No navio Costa Pacifica, que transporta até cinco mil hóspedes e tripulantes, esse tipo de produto compõe 22% no total de resíduos. Em conformidade com as leis internacionais que protegem o ambiente marinho, os restos de comida são coletados e processados por trituradores e compactadores que reduzem o volume antes de serem descarregados no mar, como comida aos peixes. Com as tecnologias a serem aplicadas no novo projeto, parte desses resíduos de alimentos serão agora também processados e transformados em adubo.

Os papeis, que representam 16% do total de resíduos do Costa Pacifica, também receberão atenção especial. A ideia é reduzir esse montante, encontrar formas de reutilização e eliminação sustentável. Mais detalhes sobre as ações e benefícios do programa podem ser consultadas no site: (www.sustainablecruise.eu).
Créditos de texto: Mario Brizon
Fonte: Mercado e Eventos
Imagem: Viajante sem porto

Holland America Line coloca sete navios na Europa no Verão de 2013

A Holland América Line já divulgou a sua programação para a Europa no Verão de 2013, anunciando que vai colocar sete navios que irão realizar 107 partidas para 53 itinerários únicos.
Sete são também os portos de estreia para a Holland América no Verão do próximo ano, diz uma informação da companhia de cruzeiros.

Durante o Verão de 2013 a Holland América vai colocar os Ms Eurodam, ms Nieuw Amsterdam, ms Noordam, ms Prinsendam, ms Rotterdam, ms Ryndam e ms Veendam a fazer 53 itinerários que irão desde o extremo norte da Noruega ao Mar Negro e através do Mediterrâneo, com durações entre os sete e os 64 dias e reflectem o foco da companhia na diversidade de destinos, apelo intemporal e qualidade.

Alanya (Turquia), Alcudia (Maiorca), Galway e Killybegs (Irlanda), Hydra e Igoumenitsa (Grécia) e Sassnitz (Alemanha) são os portos de escala estreantes na programação da HAL em 2013 que inclui também 20 estadias de noites em portos como Funchal, Amesterdão, Barcelona, Veneza, Copenhaga, Bordeaux, Dublin, Hamburgo, São Petersburgo, Istambul entre outros.

Entre as novas rotas previstas está o cruzeiro Turkish Explorer, de sete dias, a bordo do ms Ryndam com saída de Atenas/Piréu. O mesmo navio fará também o cruzeiro de sete dias Homeric Quest na Grécia.

O ms Eurodam fará o Mediterranean Odyssey de 11 dias a partida de Civitavecchia e irá explorar diversos pontos na Grécia e Itália.

Também com 11 dias de duração, o Noordam fará o Adriatic Explorer à partida de Civitavecchia e escala uma série de portos importantes na era dos impérios grego e romano.

O mesmo navio será ainda protagonista do novo cruzeiro de 11 dias Ancient Mysteries que parte do Piréu para Istambul, com escalas em Port Said no Egipto a caminho do Cairo e ainda uma noite em Istambul.

Ainda como novidade a programação do próximo Verão inclui o cruzeiro de 16 dias a bordo do Prinsendam, o menor navio da frota, à partida de Barcelona para o Piréu, com possibilidade de visitar portos de pequena dimensão como Sete, Toulon, Brindisi, Hydra, Igoumenitsa, entre outros.

Além das novidades, a programação europeia para o próximo Verão inclui ainda o regresso do que a companhia chama "itinerários populares" a bordo dos Nieuw Amsterdam, Veendam e Rotterdam que farão séries de cruzeiros de sete e 12 dias no Mediterrâneo, séries de cruzeiros de sete a 18 dias pelo Báltico, Noruega e Ilhas Canárias. Em Julho o Veendam fará um cruzeiro de 35 dias "Voyage of the Vikings" de ida e volta a Boston, fazendo o itinerário dos antigos exploradores pelo Atlântico, passando por portos na Gronelândia, Islândia, Noruega e Ilhas Faroe.

Créditos de texto: Presstur

Imagem: Divulgação

Royal Caribbean entra em prejuízo no 2º Trim. com mercado europeu a ser ‘a dor de cabeça’

A Europa foi no segundo trimestre para a Royal Caribbean Cruises (RCC) um “consistente” sinal de menos, diz o presidente e CEO do grupo de operadoras de cruzeiros ao analisar a evolução dos mercados neste período, em que apresentou um prejuízo de 3,2 milhões de dólares, quando no período homólogo de 2011 tivera 93,5 milhões de lucro.
A Royal Caribbean assinala que o prejuízo decorre da perda no seu portefólio de opções de petróleo, mas ao pronunciar-se sobre o balanço, Richard D. Fain, começa desde logo por dizer que a sequência de “notícias negativas” que chegam da Europa “está certamente a ter um impacto”, não descartando, ao contrário do que tentaram fazer vários players do mercado, designadamente em Portugal, o acidente do Costa Concordia como uma das causas.
“É difícil distinguir quanto da pressão na Europa está associada ao incidente do Costa Concordia e quanto se deve à montanha-russa económica”, explica Brian J. Rice, vice-presidente executivo e CFO (principal responsável financeiro) da Royal Caribbean, também citado no balanço.
E acrescenta: “A nossa percepção é que o primeiro [incidente do Costa Concordia] já não está a ter um impacto grande nas nossas reservas, especialmente entre clientes com experiência. No entanto, o timing do incidente deixou um vazio (gap) no período de pico das reservas e preencher esse vazio está a alterar os nossos padrões normais de reservas”.
A compensar a Europa, ainda segundo os principais responsáveis da RCC, estiveram os mercados da América do Norte, maior mercado mundial de cruzeiros e que Richard D. Fain diz ter “aguentado razoavelmente bem”, e a Ásia que descreve com um “grande mais”.
“Globalmente vimos uma queda de aproximadamente cem pontos base nas nossas projecções para o yield, mas esperamos anular mais de metade disso baixando as despesas”, acrescenta.
O balanço indica que no trimestre terminado a 30 de Junho, a Royal Caribbean Cruises teve um aumento das receitas totais em 3%, para 1.821 milhões de dólares, mas o resultado operacional caiu 42,4%, para 96,9 milhões, porque as despesas operacionais totais subiram 9,3%, para 1.296 milhões, com os incrementos mais fortes a serem em combustíveis (+26,5%, para 237,96 milhões), “outras” não especificadas, em 14,5%, para 303,55 milhões, e alimentação, em 10,2%, para 109,3 milhões.
Depois de outras rubricas de receitas e custos, designadamente em juros, a Royal Caribbean reporta uma perda de 3,6 milhões de dólares (93,49 milhões há um ano), embora no conjunto do primeiro semestre se mantenha lucrativa, com 43,3 milhões de dólares de resultados líquidos, ainda que 74,8% menores que há um ano.
No conjunto do primeiro semestre, a Royal Caribbean tem um aumento das receitas em 6,3%, para 3.655,48 milhões de dólares, mas o resultado operacional cai 26,9%, para 232,28 milhões, porque os custos operacionais tiveram um aumento de 11,6%, com aumentos de 31,8% no fuel, para quase 467 milhões, 12,5% em “outras”, para 577,6 milhões, e 11,9% em alimentação, para 222,9 milhões.
No que respeita à evolução do mercado, o balanço mostra que no segundo trimestre os operadores da RCC tiveram um decréscimo de 0,2% em número de passageiros, mas que ainda assim o total de dias de cruzeiro utilizado aumentou 2,1%, para 8,5 milhões, o que, face a um aumento de capacidade em 1,8%, para 8,18 milhões, levou a uma subida da taxa de ocupação em 0,4 pontos, para 104,1%.
O crescimento das receitas em 3%, por sua vez, foi com um aumento do que as empresas de cruzeiros classificam como receitas líquidas (descontando comissões, transportes e algumas vendas a bordo), para 1.382,3 milhões, porque simultaneamente o yield net (receita líquida a dividir pelo total de dias de cruzeiro realizados) aumentou 1,8%, para 168,97 dólares (a dólar constante o aumento teria sido de 4,5%, para 173,34), com um aumento de 1,2% do gross yield (receitas totais a dividir pelo número de dias de cruzeiro realizados), para 222,59 dólares (+4% a câmbio constante, para 228,81 dólares).
No entanto, do lado dos custos a evolução foi mais forte, com o Net Cruise Costs (custos operacionais sem comissões e transportes, entre outras) a ter um aumento de 11,2%, para 1.104,9 milhões de dólares (+13,7% a câmbio constante, para 1.129,6 milhões), com o qual o custo líquido por dia de cruzeiro realizado (Net Cruise Costs) subiu 9,3%, para 135,06 dólares (+11,7% a câmbio constante, para 138,08), com o custo operacional total por dia de cruzeiro realizado (Gross Cruise Costs) a subir 6,2%, para 188,68 dólares (+9% a câmbio constante, para 193,55).
O fuel foi das rubricas que teve maior impacto neste incremento do custo líquido por dia de cruzeiro, já que sem esse encargo o aumento foi de 5,8%, para 105,97 dólares (+8,3% a câmbio constante, para 108,55). 


Texto: Press Tur
Imagem: Ruí Pais

Celebrity Cruises adiciona novos serviços à classe Concierge

A companhia de cruzeiros Celebrity Cruises adicionou novos serviços à classe Concierge, cujos camarotes estão agora mais modernos e luxuosos, gozando também de novas comodidades que tornam este serviço ainda mais personalizado.

Estes camarotes passam agora a disponibilizar cartões de cortesia para garantir que os hóspedes possam contactar directamente e a qualquer momento o seu profissional Concierge, tendo também sido aprimorado o serviço de desembarque prioritário, que passou agora a contar com uma sala de estar exclusiva para a classe Concierge, com café e sumos para estes clientes.
Os novos serviços vêm assim ampliar a já vasta gama de comodidades disponibilizadas aos passageiros da classe Concierge, que inclui, entre outros serviços, a entrega diária de frutas e flores frescas, petit fours, menu de almofadas, colchões Premium, serviço de quartos com menu de pequeno-almoço especial e selecção de produtos de banho.
“Expandir a nossa já vasta gama de amenities da classe Concierge mostra, mais uma vez, o nosso reconhecimento do quanto as férias são importantes para os nosso hóspedes e o nosso esforço continuo em lhes oferecer a melhor forma de maximizar esse tempo”, destaca Lisa Lutoff-Perlo, vice-presidente sénior de Operações Hoteleiras da Celebrity, citada em comunicado à imprensa.
Os camarotes da classe Concierge estão disponíveis em todos os navios da frota da Celebrity Cruises, com excepção para o Celebrity Xpedition, um navio tipo iate que ao longo de todo o ano navega pelas ilhas Galápagos.

Texto: Turisver
Imagem do logo da Celebrity Cruises 

Navios da MSC terão espetáculos inéditos na temporada 2012/2013

A MSC Cruzeiros trará ao público brasileiro novas produções para animar as noites nos seus navios. Entre os destaques desta temporada, que vai de novembro de 2012 a abril de 2013, está a produção “Pirates”, que reúne acrobatas, cantores e dançarinos para contar as lendas dos sete mares. Já os fãs das clássicas histórias de vampiros poderão se divertir com o personagem mais famoso desse universo: “Drácula”, contando a história do mítico conde Vlad, que marcou a região Transilvânia, na Romênia, e que ficou para sempre no imaginário dos filmes de terror.

Outros importantes personagens históricos, os samurais, também são tema de uma montagem homônima que representa as épicas batalhas entre esses guerreiros japoneses e os soldados mongois. Já quem quer viajar pela cultura pop moderna poderá escolher o “Hard Pop Cafe” que revive os clássicos do rock’n’roll como "Bohemian Rhapsody" e "We will rock you" com performances enérgicas de dança. Mais um cenário noturno clássico representado a bordo dos navios da MSC Cruzeiros é a Paris dos anos 20, revivida em “Glamour”, com dançarinas de Cancan e balé francês.

Texto Mercado e Eventos

Navios da Azamara Club Cruises estão entre os melhores do mundo, segundo a publicação americana Travel+Leisures

Brasileiros terão a possibilidade de conhecer os diferenciais da marca a bordo do Azamara Quest, na próxima temporada de cruzeiros no país

A Azamara Club Cruises, linha de cruzeiros da Royal Caribbean focada na imersão do destino, continua conquistando elogios por seus serviços e experiência única de viagem, classificando-se em terceiro lugar na categoria “Melhor Cruzeiro de Grande Porte” pela premiação “World’s Best Awards”, da respeitada publicação americana Travel+Leisures.

Reconhecida nos últimos quatro anos consecutivos nesta categoria pelos leitores da revista, os diferenciais da Azamara Club Cruises - como o serviço acolhedor e atencioso oferecido pela tripulação, junto com seus emocionantes destinos ao redor do mundo - vêm assegurando sua presença em destaque na indústria de viagens e cruzeiros.

A Azamara Club Cruises tem sido continuamente reconhecida com alguns dos prêmios mais cobiçados da indústria: foi classificada entre as 10 maiores linhas de cruzeiro em 2011 por outra grande publicação, aConde Nast Traveler, e também recebeu prêmios do Cruise Critic e da revista Travel Weekly.

Tais prêmios e reconhecimentos comprovam o serviço exclusivo que os hóspedes dos navios Azamara Journey e Azamara Quest desfrutam, com muito mais comodidade incluída, tais como bar complementar com garrafa de água, refrigerantes, cafés especiais e chás, bem como vinhos tintos e brancos para acompanhar o almoço e jantar; serviço de mordomo para os hóspedes em suítes e serviço de transporte nos portos, quando disponíveis.

Os brasileiros poderão vivenciar todas as experiências que a Azamara Club Cruises proporciona aos seus hóspedes com a vinda do Azamara Quest pela primeira vez ao Brasil na próxima temporada. Com escalas nos principais portos do país e da América do Sul, o navio chegará ao porto do Rio de Janeiro em 18 de dezembro de 2012 e fará roteiros de 10 a 16 noites, com saídas do Brasil (Rio de Janeiro) e da Argentina (Buenos Aires), até 12 de fevereiro de 2013

Créditos de texto: Press Release Azamara Cruises

Imagem: Divulgação

Titanic II terá compartimento de segurança

Sydney - O bilionário australiano, Clive Palmer, informou hoje que sua versão moderna do Titanic terá um novo "compartimento de segurança", além da primeira, segunda e terceira classes do original.

Ao apresentar as plantas preliminares e projectos do Titanic II, que será construído na China, o magnata de minas afirmou que a embarcação terá os nove compartimentos originais e um adicional de segurança.

   

"Isso serve para garantir que o navio seja perfeitamente condizente com as normas actuais de segurança", explicou Palmer em uma declaração à AFP.

"Também irá aumentar a área acessível aos passageiros", acrescentou.

O novo compartimento terá botes salva-vidas, calhas e tobogãs de evacuação, assim como novos cómodos comuns a todos os passageiros.

    
Palmer disse que as plataformas mais altas irão abranger os salões, escadas, cabines e outros cómodos semelhantes aos do Titanic original, que naufragou em 15 de Abril de 1912, após colidir com um iceberg em seu trajecto para Nova Iorque.

Contudo, os planos da Deltamarin, companhia finlandesa responsável pelo design e engenharia do navio, também incluem uma nova escada de emergência e elevadores de serviço, além de um deck remodelado para conter as acomodações da tripulação, lavandaria e a maquinaria.

O exótico bilionário anunciou que a primeira viagem do Titanic II está agendada para o fim de 2016, quando deve partir da China em direcção à Inglaterra para depois seguir seu trajecto original até os Estados Unidos. O interesse foi "extraordinário", disse.

Palmer afirmou que o navio terá um cassino, mas haverá "restrições rígidas" sobre quem poderá jogar.

"Haverá uma espécie de triagem para garantir que as pessoas que joguem tenham dinheiro para bancar as apostas", disse ele, segundo Associated Press na Austrália.

O empresário, que tem uma fortuna estimada em Aus$3,85 bilhões (3,96 bilhões de dólares), de acordo com a revista australiana BRW, contou que a proa do Titanic II terá aproximadamente um metro a mais de comprimento do que o original, para dar mais "estabilidade".

"No entanto, mantivemos a essência do Titanic com a primeira, segunda e terceira classes. Eu acho isso muito importante", considera Palmer.

"Assim, se você comprar uma passagem para a terceira classe, poderá dividir o banheiro, sentar em uma longa mesa para jantar para comer um ensopado irlandês e dançar todas as noites", brinca o empresário, que diz que ele próprio vai viajar de terceira classe.

Palmer não confirmou o valor do projecto, mas afirmou não estar buscando parceiros financeiros para reconstruir o navio, cujo naufrágio completou um século.

   

Embora ainda não tenham sido aprovadas, para Palmer, as plantas demonstram o compromisso de sua companhia, a Blue Star Line, com o projecto, e permitem que a chinesa CSC Jinling Shipyard inicie os trabalhos.

O navio terá quase 270 metros de comprimento e uma tonelagem bruta estimada de 65.000 toneladas.

Créditos de texto: Angop

Imagem:The Blue Star Line / AFP

Pequeno incêndio a bordo do Crown Princess

Ocorreu um pequeno incêndio a bordo do navio Crown Princess enquanto o navio estava navegando entre os portos de Corfu e Piraeus com 3080 passageiros a bordo, não houve nenhum ferido e ao que tudo indica o incêndio iniciou-se em uma cabine devido ao uso incorreto de ferramentas elétricas.  

O incêndio só causou dano em duas cabines e o fogo foi rapidamente extinto pelo sistema de extintores de incêndio. Após o incêndio as autoridades portuárias Katakolo inspecionaram o navio e liberaram o Crown Princess para seguir sua viagem de 12 noites no Mediterranêo Oriental que terminará dia 23 no porto de Roma.

As cabines atingidas pelo incêndio estão sem eletricidade e os passageiros que estavam hospedados nessas cabines foram transferidos para outras cabines.

Esse não foi o primeiro episódio de incêndio a bordo no ano de 2012, que está sendo um ano de constantes acidentes marítimos, a maioria envolvendo pequenos incêndios.

Texto: Igor Welster
Imagem: Mark Fischer

Cruzeiros terão menor oferta em 2012/2013

A próxima temporada de cruzeiros marítimos, que se inicia em novembro, deverá ter um número de passageiros menor do que a da passada, 758 mil turistas contra pouco mais de 805 mil. A Abremar (Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos) espera uma redução de 15% na oferta de roteiros, na comparação com a temporada 2011/2012.

De acordo com Ricardo Amaral, presidente da associação, esta retração está atrelada ao aumento da duração dos cruzeiros, que passaram de uma média de três a no máximo cinco noites, na temporada passada, para sete na atual. Segundo o executivo, esta mudança é uma questão de perfil do brasileiro, que prefere viagens mais longas.

Se nesta temporada o número de passageiros deve ser menor, na passada, houve um aumento de 1,56% sobre a anterior, com 805.189 turistas embarcando para este tipo de viagem.
Os 17 transatlânticos no Brasil passaram por 20 portos nacionais com 386 embarcações, em quase sete meses. A próxima temporada deve contar com 15 navios, e transportar 758 mil cruzeiristas em 277 roteiros de viagens.

O Brasil é o quinto colocado no mercado mundial de cruzeiros marítimos, atrás de Estados Unidos, Inglaterra, Alemanha e Itália. Na última temporada, movimentou mais de R$ 1,4 bilhão em território nacional, com compra de combustíveis, alimentos, bebidas, comércio varejista e passeios turísticos, aponta a Abremar.

Fonte: PortoGente
Imagem: Caio do Valle

Viking Ocean Cruises e Fincantieri assinam contrato para 2 navios

Navio em Fincantieri

A Viking Ocean Cruises e a Fincantieri, assinaram esta quinta-feira o contrato de construção de dois navios de 47 mil toneladas de arqueação bruta e capacidade para 944 passageiros. 

Os dois navios de luxo têm entrega prevista para 2015 e 2016. Líder mundial no mercado de cruzeiros de rio, com a Viking River Cruises, a empresa inicialmente assinou com a STX Europe, na França, tendo depois cancelado o pré-contrato.

 

 

Texto: Revista Cruzeiros

Imagem: Matteo Fasce

Fonte: Wonderful Cruises blog Parceiro